Obowiązkowe tachografy w busach od 1 lipca 2026 – nowe przepisy dla pojazdów do 3,5 t

Pakiet Mobilności i rozporządzenia UE

Celem jest objęcie kontrolą czasu pracy również lżejszych pojazdów wykonujących międzynarodowy transport zarobkowy, aby wyeliminować zjawisko „ucieczki w busy” w celu omijania regulacji.

Jakich pojazdów dotyczy obowiązek?

Obowiązek instalacji tachografu od 1 lipca 2026 r. obejmie:

• pojazdy o DMC powyżej 2,5 t i do 3,5 t,
• wykorzystywane do międzynarodowego transportu drogowego rzeczy,
• wykonywanego w celach zarobkowych.

Co to oznacza w praktyce?

Jeżeli przedsiębiorca realizuje transport towarów:

• z Polski do innego kraju UE,
• z innego kraju UE do Polski,
• między dwoma państwami UE (kabotaż międzynarodowy),

i wykorzystuje busa o DMC np. 3,0 t – pojazd ten będzie musiał być wyposażony w tachograf.

Jakie tachografy będą wymagane?

W pojazdach objętych obowiązkiem instalowane będą tzw. tachografy inteligentne drugiej generacji.

Charakterystyka:

• automatyczna rejestracja przekroczeń granic,
• komunikacja z systemami kontrolnymi (DSRC),
• możliwość zdalnego wstępnego sprawdzenia przez służby kontrolne,
• precyzyjna rejestracja aktywności kierowcy.

To oznacza wyższy poziom cyfryzacji i większą skuteczność kontroli.

Czy obowiązek dotyczy każdego busa?

Nie. Kluczowe są dwa kryteria:

1️⃣ Masa pojazdu

DMC powyżej 2,5 t do 3,5 t.

2️⃣ Charakter transportu

Wyłącznie międzynarodowy transport zarobkowy rzeczy.

Nie dotyczy:

• przewozów krajowych (wyłącznie na terytorium Polski),
• transportu na potrzeby własne (w określonych przypadkach),
• niektórych wyłączeń branżowych (np. określone pojazdy specjalne).

Warto jednak pamiętać, że równolegle pojazdy objęte tym obowiązkiem będą musiały posiadać:

• licencję wspólnotową,
• wpis do rejestru przedsiębiorców transportu drogowego,
• spełniać wymogi zdolności finansowej i kompetencji zawodowych.

Czas pracy kierowców busów – co się zmieni?

Po objęciu tachografem kierowcy busów w transporcie międzynarodowym będą podlegać przepisom rozporządzenia 561/2006, czyli:

• maksymalny dzienny czas jazdy: 9 h (2× w tygodniu do 10 h),
• tygodniowy czas jazdy: 56 h,
• obowiązkowe przerwy po 4,5 h jazdy (min. 45 min),
• obowiązkowe odpoczynki dobowe i tygodniowe.

To oznacza koniec funkcjonowania wielu firm w modelu „ciągłej jazdy bez ewidencji”.

Konsekwencje braku tachografu

Brak wymaganego tachografu po 1 lipca 2026 r. może skutkować:

• wysokimi karami administracyjnymi,
• zatrzymaniem pojazdu,
• sankcjami dla przedsiębiorcy,
• problemami z licencją transportową.

Wysokość kar będzie zależeć od przepisów krajowych implementujących regulacje UE.

Dlaczego wprowadzono te zmiany?

Celem ustawodawcy unijnego było:

• ujednolicenie zasad konkurencji,
• poprawa bezpieczeństwa drogowego,
• eliminacja obchodzenia przepisów przez dzielenie floty na pojazdy do 3,5 t,
• poprawa warunków pracy kierowców.

W praktyce rynek lekkiego transportu międzynarodowego zostanie objęty niemal takimi samymi regulacjami jak ciężki transport drogowy.

Co powinien zrobić przedsiębiorca?

Rekomendowane działania przed 1 lipca 2026 r.:

1. Zweryfikować DMC pojazdów w flocie.
2. Sprawdzić, czy wykonywane są przewozy międzynarodowe.
3. Przygotować budżet na:
• zakup i montaż tachografu,
• karty kierowców,
• szkolenia,
• obsługę i archiwizację danych.
4. Zweryfikować wymogi licencyjne.

Podsumowanie

Od 1 lipca 2026 r. obowiązek stosowania tachografów obejmie pojazdy o DMC powyżej 2,5 t do 3,5 t wykonujące międzynarodowy transport drogowy rzeczy. Dla wielu firm operujących busami będzie to fundamentalna zmiana organizacyjna, finansowa i operacyjna.

Wdrożenie nowych regulacji wymaga odpowiedniego przygotowania – zarówno pod kątem technicznym (tachografy), jak i formalnym (licencje, ewidencja czasu pracy, procedury compliance).

Jeżeli prowadzisz firmę transportową wykorzystującą busy w ruchu międzynarodowym, warto rozpocząć przygotowania już teraz.